Os sistemas de refrixeración de automóbiles son sistemas complexos que son cada vez máis difíciles de diagnosticar, reparar e reparar.Este artigo de Mike DuBois ofrecerá información sobre a elección das ferramentas e equipos adecuados e os tipos de reparación que che permitirán completar.
Coches, oh!esas cousas marabillosas, misteriosas, exasperantes, desconcertantes, que nos dan a todos a nosa fonte de ingresos, angustias, alegría, decepcións e algunha que outra sorpresa.
A columna deste mes trata sobre unha das partes dun coche que non é o que parece nin sequera o que se chama: o sistema de refrixeración.Entón sei que a maioría de vós xa estádes moi por diante de min aquí!E se algún dos meus irmáns de marketing está lendo isto, podo escoitar esas rodas xirar.Imaxina un anuncio de televisión para a nova camioneta alimentada con testosterona.O locutor segue falando de características, potencia, cuarto de cabina, etc., etc. O seguinte que di aínda que parece un pouco raro...
"A camioneta XR13 Sport Pickup presenta un paquete de remolque con sistema de eliminación de calor resistente".
EH?!?Non se desprende da lingua vella, agora si?Ben, por desgraza, nenos e nenas, iso é oficialmente o que fai o sistema de refrixeración do automóbil (en realidade, calquera sistema de refrixeración).Elimina a calor.Refrixeración, aire acondicionado, estas son condicións con redución de calor.Para os que teñades longa memoria e para o resto de mozos que levades moito tempo fóra da escola, recordaredes ao voso profesor de física falando sobre a enerxía, o movemento dos átomos, as calorías, a convección e a condución... zzz... ¡Perdón!Quedei durmido alí un minuto!(Isto pasou a primeira vez que o escoitei e explica por que aínda teño un emprego remunerado en lugar de vivir nunha illa tomando bebidas estúpidas con paraugas).
Os sistemas de refrixeración de automóbiles son sistemas complexos que son cada vez máis difíciles de diagnosticar, reparar e reparar.Este artigo ofrecerá información sobre a elección de ferramentas e equipos e os tipos de reparación que che permitirán completar.
Hai tres tipos principais de actividades que terás que realizar nos vehículos dos teus clientes: Servizo, Diagnóstico e Reparación.Vexamos estas actividades unha a unha.
Servizo de sistemas de refrixeración
O servizo do sistema de refrixeración está formado xeralmente polas actividades que se realizan nun coche ou camión funcional como parte do mantemento preventivo ou con base nas recomendacións do OEM para o servizo en intervalos de tempo ou quilometraxe específicos.Este servizo debería incluír, como mínimo, unha inspección visual do sistema de refrixeración, unha análise do líquido de refrixeración, unha proba de presión e rendemento e a substitución do líquido de refrixeración do vehículo.
A inspección visual pode tomar un par de camiños diferentes dependendo de se o cliente mencionou algunha condición inusual.Estes poden incluír perda de líquido de refrixeración, cheiro a queimado ou líquido de refrixeración, sobrequecemento, etc. Se non hai ningunha destas queixas, é suficiente unha inspección detallada do sistema.
A visibilidade dos compoñentes dos vehículos é cada vez máis difícil.Unha gran ferramenta nova que é un aforro de tempo é un videoboroscopio.Aínda que hai anos que hai boroscopios de tipo médico dispoñibles para os técnicos, o custo foi prohibitivo para moitos.Agora hai novos produtos no mercado que ofrecen captura de vídeo, fotografía fixa, a posibilidade de descargar no teu ordenador, filtros UV, cabezales en miniatura de 6 mm de diámetro e variñas totalmente articuladas, e estes son cada vez máis accesibles para o técnico da automoción. .Estas ferramentas permítenche acceder a zonas do vehículo que doutro xeito precisarían desmontalas para poder ver.
Unha vez que examinou o vehículo para detectar fugas, mangueiras danadas ou débiles, correas de ventilador desgastadas, danos no radiador, condensador, comprobou a fuga do embrague do ventilador e o correcto funcionamento, é hora de comprobar o sangue do paciente.Vale, pode ser un pouco dramático, pero chamei a túa atención, non?Do que estou a falar é do refrixerante.Érase unha vez, todos tiramos do enchufe, escoramos e chamábamos un día.Pois non tan rápido alí, Sparky!Moitos dos vehículos actuais están equipados con líquido de refrixeración que ten unha vida útil extremadamente longa.Algúns están clasificados para 50.000 millas de servizo.Entón, agora que?O seu obxectivo é determinar se o refrixerante aínda é capaz de proporcionar protección contra a ebulición e a conxelación, así como o arrefriamento do motor do vehículo.Debe verificar que o sistema de refrixeración teña a proporción correcta de refrixerante a auga.Tamén cómpre verificar a gravidade específica do refrixerante (para garantir a correcta protección contra a conxelación e a ebullición) e deberá verificar que non hai contaminantes no refrixerante que poidan causar fallos prematuros do sistema de refrixeración.
Hai un par de xeitos rápidos e sinxelos de comprobar o refrixerante.Unha das mellores e máis sinxelas formas de comprobar a calidade do refrixerante é coas tiras de proba de pH.Estas tiras de papel tornasol están deseñadas para reaccionar ao pH ou á gravidade específica do refrixerante.O técnico simplemente mergulla a tira no refrixerante e a tira reaccionará cunha cor que coincide cun gráfico para indicarche a que temperatura o protexerá.
Outra excelente ferramenta para comprobar o pH do refrixerante é un hidrómetro.Esta ferramenta usa óptica para comprobar o líquido de refrixeración.Coloca unha gota de refrixerante nunha superficie de proba, pecha a placa de cobertura e mira a través dunha mira.A escala da pantalla de visualización darache o pH do refrixerante e comproba isto contra a escala proporcionada coa ferramenta.Ambos métodos dan resultados consistentes e precisos e permítenche verificar a necesidade de cambiar o refrixerante.
O seguinte paso durante o mantemento é unha proba de presión.En realidade, serán dúas probas separadas.Unha proba que realizará en todo o sistema de refrixeración menos a tapa do sistema de refrixeración (esta tapa pode estar no radiador ou no depósito do sistema de refrixeración).A segunda proba e, igual se non máis importante, é a proba de tapa do sistema de refrixeración.Esta proba é fundamental porque a tapa é o dispositivo que controla o punto de ebulición e o selado do sistema.Hai varios estilos de probadores de sistemas de presión dispoñibles.Todos teñen algunhas cousas en común.O comprobador disporá dun adaptador ou conxunto de adaptadores que lle permitirán conectalo tanto ao sistema do vehículo como ao tapón do líquido refrixerante.O comprobador terá un manómetro que terá a presión de lectura mínima e algúns tamén probarán o baleiro.O sistema de refrixeración pódese comprobar con presión ou baleiro.O obxectivo é verificar a integridade do sistema (sen fugas).Os probadores máis avanzados terán a capacidade de probar non só o baleiro e a presión, senón tamén a temperatura.Este é un imprescindible para diagnosticar as condicións de sobrequecemento.(Máis sobre isto máis tarde.)
Ben, comprobou visualmente o sistema, comprobou o pH mediante un dos métodos anteriores, realizou unha proba de presión e decidiu que se debe cambiar o refrixerante.Hai varias formas de facelo.Vou abordar un par das formas máis comúns.O método probado e verdadeiro, que se utilizou desde que Henry Ford golpeou a cabeza por primeira vez contra unha tixola de aceite, é a gravidade.Abra a chave ou o tapón de drenaxe do sistema e imos rasgar... ou gotear segundo o caso!
…Ummm, Houston temos un problema!Si, adiviñaches!Moitos vehículos novos non teñen tapóns de drenaxe no sistema.Entón agora que?Pois iso depende do vehículo e do equipamento da túa tenda.As túas opcións son soltar unha mangueira (barata, desordenada e incompleta);drenar e encher o baleiro (menos barato, eficaz, máis rápido);ou intercambio de fluídos mediante unha máquina de servizo de fluídos (máis cara, moi eficaz, que aforra tempo e diñeiro ao longo do tempo).
Se optas pola primeira opción, usando a gravidade como teu amigo, aínda podes considerar algunhas ferramentas que poden mellorar o teu día.Un é un gran funil.Estas bandexas de plástico son como grandes bocas que se sitúan enriba do seu drenaxe de refrixerante.Estes son o suficientemente grandes como para atrapar todas as gotas para que non fagas un desorde completo da tenda, da baía e/ou de ti mesmo.Estes funíles económicos foron deseñados orixinalmente para atrapar o fluído de transmisión que gotea, pero farán un traballo igualmente bo aquí.
Outro elemento indispensable neste escenario é un bo conxunto de ferramentas de gancho do radiador.Estas ferramentas parecen un desaparafusador que caeu no lixo.Con asas grandes moleteadas e puntas dobradas e en ángulo que se estrechan ata un punto, estas ferramentas pódense usar para soltar as mangueiras do radiador e do quentador que se "coceron" nas saídas de auga.Estas ferramentas romperán o selo sen cortar nin rasgar as mangueiras.Se vas pola ruta de baixa tecnoloxía, deberías investir nun funil de recheo do radiador sen verteduras.Esta ferramenta permítelle encher o sistema de refrixeración de novo sen introducir moito aire extra (aire malo!).Esta ferramenta barata é imprescindible para moitos dos automóbiles e camións dos últimos modelos actuais con configuracións nas que o morro (radiador) é máis baixo que as partes do sistema de refrixeración.A ferramenta axuda a eliminar as esclusas de aire e as burbullas.Estas bolsas de aire poden causar fallos no sensor, establecer códigos falsos, provocar un sobreenriquecemento e outras desagradables sorpresas.
A segunda opción é un sistema de drenaxe e recheo de baleiro.Estas ferramentas, que son operadas polo aire da tenda, axudarano a drenar e encher o sistema sen a desorde e a preocupación asociada ao drenaxe e recheo por gravidade.As ferramentas teñen modos duales que se controlan mediante unha válvula.Coloca a chave nunha posición para drenar o sistema e, a continuación, pode introducir refrixerante no sistema ao baleiro (sen aire!).Estas ferramentas, aínda que son un pouco máis caras que os embudos sen verteduras de baixa tecnoloxía, valen a pena o gasto extra e pagaranse por si mesmas eliminando as remontadas e loitando con eses coches duros que nunca podes chegar a eructar.
A última opción para o cambio de fluído é o uso dunha máquina de refrixerante.Estas máquinas funcionan dun xeito similar ás máquinas de reciclaxe de aire acondicionado.A máquina ten unha serie de válvulas que controlan o fluxo de fluído.O operador instala un "tee" no sistema do vehículo, normalmente nunha mangueira do quentador.O fluído elimínase e substitúese a través desta conexión.Nalgúns casos, o tee déixase no seu lugar, mentres que noutros sistemas o técnico instala un tee en liña temporalmente e despois elimínao despois do servizo.Usando o baleiro, a máquina drena o sistema, nalgúns casos realiza unha comprobación de fugas e despois substituirá o fluído por refrixerante novo.As máquinas van dende totalmente manuais ata totalmente automáticas.Aínda que a máquina de cambio de refrixerante é a máis cara, ten moito sentido para as tendas de gran volume.Estas máquinas tamén facilitan o cumprimento dos requisitos de eliminación de fluídos antigos.Finalmente, as máquinas permiten un aforro de man de obra e un intercambio completo do fluído antigo, garantindo un sistema de refrixeración que funciona correctamente.
Diagnóstico do sistema de refrixeración
Cando o cliente chega por problemas do sistema de refrixeración, a queixa adoita ser: "O meu coche está a recalentarse!"Moitas veces o problema é inmediatamente obvio.Un cinto que falta, unha mangueira rota, un radiador con fugas son bastante sinxelos de diagnosticar e reparar.Que pasa con ese coche que non mostra signos evidentes de falla de pezas, pero que definitivamente está a funcionar demasiado quente?Hai, como sabes, moitas razóns que poden causar este tipo de problemas.Quero ofrecerche un par de ideas para ferramentas que quizais non consideraches engadir ao teu arsenal para diagnosticar problemas do sistema de refrixeración.
O primeiro é unha boa pistola de temperatura infravermella.Esta ferramenta pode ser inestimable para diagnosticar restricións no sistema de refrixeración, comprobar a temperatura de apertura do termostato e moitas outras probas.
Como se mencionou anteriormente, hai boas ferramentas de proba de presión que incorporan a temperatura como unha das probas que realizan.Probando un sistema a presión, pode diagnosticar o problema con máis precisión.Podes verificar como actúa o sistema e saber exactamente cales son a temperatura e a presión ao mesmo tempo.É fundamental poder determinar o que está a suceder co sistema de refrixeración.
Unha ferramenta que creo que non se usa o suficiente para diagnosticar sistemas de refrixeración é o colorante ultravioleta.Ao introducir o colorante no sistema de refrixeración e poñelo en temperatura, pode confirmar visualmente unha sospeita de fuga antes de realizar costosas operacións de traballo.Cando se usa xunto cun boroscopio UV, como se mencionou anteriormente, ten unha poderosa combinación de diagnóstico.
Reparación de sistema de refrigeración
Hai moitas, moitas ferramentas de reparación do sistema de refrixeración que penso que son críticas e necesarias, pero o tempo e o espazo prohíbenme enumeralas todas.Gustaríame mencionar só algúns que creo que teñen sentido para a maioría dos técnicos ter na súa caixa.
Un conxunto completo de ferramentas de pincho de mangueira.Estas ferramentas salvarán o día, unha e outra vez.Ao bloquear as mangueiras de entrada e saída do radiador, pode eliminalo cunha mínima perda de líquido.Como mencionei anteriormente, un conxunto de ferramentas de selección de mangueiras é un complemento imprescindible.Deberías ter varios tamaños e lonxitudes, desde o pequeno ata o xigante.Estes facilitarán un mal traballo e poden aforrarche perder un día esperando por unha mangueira de substitución.Esa é unha ferramenta que paga a pena o custo.
Gústanme especialmente as ferramentas de condutor de abrazaderas flexibles.Estas ferramentas son para a abrazadeira de tipo parafuso que se usa en moitos vehículos europeos, así como para as abrazadeiras do mercado de accesorios que se usan como substitutos.O eixe é o suficientemente flexible como para permitir o acceso a áreas reducidas e aínda pode obter o suficiente torque para retirar e instalar as abrazadeiras.Falando de ferramentas de abrazadera de mangueira, outra ferramenta imprescindible é un alicate de abrazadera de mangueira de alta calidade.Estas ferramentas operadas por cable foron consideradas orixinalmente por moitos como unha ferramenta de luxo ou un xoguete.Agora son practicamente insubstituíbles.Moitos vehículos teñen abrazaderas en zonas tan obstruídas que é difícil se non imposible quitar a abrazadeira sen esta ferramenta.
Hora de publicación: 25-Oct-2022