Os sistemas de refrixeración de automóbiles son sistemas complexos que son máis duros e difíciles de diagnosticar, servizo e reparación. Este artigo de Mike Dubois ofrecerá información sobre a elección das ferramentas e equipos adecuados e os tipos de reparacións que che permitirán completar.
Coches, oh! Eses marabillosas, misteriosas, enfurecidas, perplexas, cousas que nos dan toda a nosa fonte de ingresos, dores de corazón, alegría, decepcións e a sorpresa ocasional.
A columna deste mes trata dunha das partes dun coche que non é o que parece nin sequera o que se nomea: o sistema de refrixeración. Entón, sei que a maioría de vós xa estás por diante aquí. E se algún dos meus irmáns de mercadotecnia está lendo isto, podo escoitar esas rodas xirar. Imaxina un anuncio de televisión para o máis novo camión de recollida de testosterona. O anunciante está a suceder e sobre funcións, potencia, sala de cabina, etc. O seguinte que di, aínda que parece un pouco raro ...
"O camión Sport XR13 presenta un paquete de remolque con eliminación de calor pesado do sistema de calor."
Huh?!? Non se desprende exactamente da vella lingua, agora si? Ben, por desgraza, nenos e nenas, iso é oficialmente o que fai o sistema de refrixeración de automóbiles (en realidade calquera sistema de refrixeración). Elimina a calor. Refrixeración, aire acondicionado, son condicións cunha redución da calor. Para aqueles de vós con longos recordos e o resto de mozos que non estiveron fóra da escola demasiado tempo, recordarás ao teu profesor de física falando de enerxía, o movemento de átomos, calorías, convección e condución ... Zzz ... oh perdón! Saquei alí un minuto! (Iso pasou a primeira vez que o escoitaba e explica por que aínda estou empregado en vez de vivir nunha illa tomando bebidas foofy con paraugas neles.)
Os sistemas de refrixeración de automóbiles son sistemas complexos que son máis duros e difíciles de diagnosticar, servizo e reparación. Este artigo ofrecerá información sobre a elección de ferramentas e equipos e os tipos de reparacións que che permitirán completar.
Hai tres tipos principais de actividades que será chamada para realizar nos vehículos dos seus clientes: servizo, diagnóstico e reparación. Vexamos estas actividades cada vez.
Servizo do sistema de refrixeración
O servizo do sistema de refrixeración normalmente está composto por actividades que se realizan nun coche ou camión funcional como parte do mantemento preventivo ou baseándose nas recomendacións do OEM para o servizo nun momento específico ou intervalos de quilometraxe. Este servizo debe incluír como mínimo, unha inspección visual do sistema de refrixeración, unha análise do refrixerante, unha proba de presión e rendemento e substitución do refrixerante do vehículo.
A inspección visual pode levar un par de camiños diferentes dependendo de se o cliente mencionou algunha condición inusual. Estes poden incluír a perda de refrixerante, o cheiro a un cheiro ou un refrixerante ardente, superenriquecido, etc. Se non hai ningunha destas queixas, debería ser suficiente unha inspección atenta do sistema.
A visibilidade dos compoñentes dos vehículos é cada vez máis difícil. Unha gran nova ferramenta que é un aforro de tempo é un borescopio de vídeo. Aínda que houbo borescopios de tipo médico dispoñibles para os técnicos durante anos, o custo foi prohibitivo para moitos. Hai novos produtos no mercado agora que ofrecen captura de vídeo, fotografía aínda, a posibilidade de descargar no seu ordenador, filtros UV, cabezas en miniatura de 6 mm de diámetro e varillas totalmente articuladas, e agora son cada vez máis asequibles para o técnico do automóbil. Estas ferramentas permiten acceder a áreas do vehículo que doutro xeito requirirían desmontaxe para ver.
Unha vez que examinou o vehículo por fugas, mangueiras danadas ou débiles, cintos de ventiladores desordenados, danos no radiador, condensador, comprobou o embrague do ventilador para as fugas e o rendemento adecuado, é hora de comprobar o sangue do paciente. Ok, iso pode ser un pouco dramático, pero chamei a atención non si? Do que falo é o refrixerante. Érase unha vez, todos tiramos o enchufe, drenamos e chamámolo ao día. Ben, non tan rápido alí, Sparky! Moitos dos vehículos actuais están equipados con refrixerante que ten unha vida moi longa. Algúns están clasificados por 50.000 quilómetros de servizo. Entón, agora que? O seu obxectivo é determinar se o refrixerante aínda é capaz de proporcionar protección contra a ebulición e a conxelación, así como arrefriar o motor do vehículo. Debe comprobar que o sistema de refrixeración ten a relación correcta de refrixerante a auga. Tamén cómpre verificar a gravidade específica do refrixerante (para asegurar unha protección correcta contra a conxelación e a ebulición) e terá que verificar que non hai contaminantes no refrixerante que poidan causar un fallo prematuro do sistema de refrixeración.
Hai un par de xeitos rápidos e sinxelos de comprobar o refrixerante. Unha das mellores e máis fáciles formas de comprobar a calidade do refrixerante é con tiras de proba de pH. Estas tiras de papel litmus están deseñadas para reaccionar ao pH ou a gravidade específica do refrixerante. O técnico simplemente mergúllase a tira no refrixerante e a tira reaccionará cunha cor que coincide cun gráfico para dicirlle a que temperatura o protexerá o refrixerante.
Outra gran ferramenta para comprobar o pH do refrixerante é un hidrómetro. Esta ferramenta usa óptica para comprobar o refrixerante. Coloque unha gota de refrixerante nunha superficie de proba, pecha a placa de cuberta e mira a vista. A escala na pantalla de vista daralle o pH do refrixerante e comproba iso contra a escala proporcionada coa ferramenta. Ambos os dous métodos dan resultados consistentes e precisos e permítenche verificar a necesidade de cambiar o refrixerante.
O seguinte paso durante o mantemento é unha proba de presión. Esta será realmente dúas probas separadas. Unha proba que realizará en todo o sistema de refrixeración menos a tapa do sistema de refrixeración (esta tapa pode estar no radiador ou no depósito do sistema de refrixeración). A segunda proba e, igualmente, se non é máis importante, é a proba de tapa do sistema de refrixeración. Esta proba é crítica porque a tapa é o dispositivo que controla o punto de ebulición e o selo do sistema. Hai varios estilos de probador de sistemas de presión diferentes dispoñibles. Todos teñen algunhas cousas en común. O probador terá un adaptador ou un conxunto de adaptadores para permitirlle conectalo tanto ao sistema do vehículo como á tapa do refrixerante. O probador terá un calibre que a presión mínima de lectura e algúns tamén probarán o baleiro. O sistema de refrixeración pódese comprobar con presión ou baleiro. O obxectivo é verificar a integridade do sistema (sen fugas). Os probadores máis avanzados terán a capacidade de probar non só ao baleiro e á presión, senón tamén á temperatura. Isto é imprescindible para diagnosticar condicións de sobrecalentamento. (Máis sobre isto máis tarde.)
Ben, comprobaches visualmente o sistema, comprobaches o pH por un dos métodos anteriores, realizaches unha proba de presión e decidiches que o refrixerante debe ser intercambiado. Hai varias formas de facelo. Vou abordar un par das formas máis comúns. O método probado e verdadeiro, que se usou desde que Henry Ford bateu a cabeza nunha tixola de aceite, é a gravidade. Abre o tapón de petcock ou drenaxe no sistema e deixe rasgar ... ou gotear se é o caso.
... Ummm, Houston temos un problema! Si, xa o adiviñaches! Moitos vehículos novos non teñen tapóns de drenaxe no sistema. Entón agora que? Ben, iso depende do vehículo e do teu equipo de tendas. As túas opcións son afrouxar unha mangueira (drenaxe barata, desordenada e incompleta); drenaxe de baleiro e recheo (menos barato, eficaz, máis rápido); ou intercambio de fluídos usando unha máquina de servizo de fluído (máis caro, moi eficaz, aforro de tempo e diñeiro co paso do tempo).
Se vas pola opción primeiro - usando a gravidade como amigo - aínda podes considerar algunhas ferramentas que poden facer que o teu día vaia mellor. Un é un gran funil. Estas bandexas de plástico son como unha gran boca grande que se sentan encima do desaugadoiro do refrixerante. Estes son o suficientemente grandes como para coller todos os goteiros para que non fagas un desastre completo da tenda, da baía e/ou a ti mesmo. Estes funelos baratos foron deseñados orixinalmente para capturar fluído de transmisión de goteo, pero farán un traballo igualmente bo aquí.
Outro elemento indispensable neste escenario é un bo conxunto de ferramentas de gancho do radiador. Estas ferramentas parecen un destornillador que caeu na eliminación de lixo. Con grandes asas atacados e puntas dobres e ángulo que se reducen ata un punto, estas ferramentas pódense usar para afrouxar mangueiras de radiador e calefactor que se "coceron" ata as tomas de auga. Estas ferramentas romperán o selo sen cortar nin rasgar as mangueiras. Se vas a ruta de baixa tecnoloxía, debes investir nun funil de recheo de radiadores sen vertidos. Esta ferramenta permítelle encher o sistema de refrixeración sen introducir moito aire extra (malo!). Esta ferramenta barata é imprescindible para moitos dos coches e camións de modelos tardíos de hoxe con configuracións onde o nariz (radiador) é inferior ás partes do sistema de refrixeración. A ferramenta axuda a eliminar peches e burbullas de aire. Estes petos de aire poden causar fallos do sensor, establecer códigos falsos, causar sobrecalentamento e outras desagradables sorpresas.
A opción dous é un sistema de drenaxe e recheo ao baleiro. Estas ferramentas, que son operadas por Shop Air, axudarán a drenar e cubrir o sistema sen a desorde e a preocupación asociada ao drenaxe e o recheo de gravidade. As ferramentas teñen modos duais que se controlan a través dunha válvula. Establece a válvula nunha posición para drenar o sistema e, a continuación, pode introducir o refrixerante no sistema baixo baleiro (sen aire!). Estas ferramentas, aínda que un pouco máis caras que os funelos sen derrame de baixa tecnoloxía, pagan a pena o gasto adicional e pagarán por si mesmos para eliminar os regresos e loitar con eses coches difíciles que nunca podes chegar a Burp.
A opción final para o cambio de fluído é o uso dunha máquina de refrixeración. Estas máquinas funcionan dun xeito similar ás máquinas de reciclaxe de aire acondicionado. A máquina ten unha serie de válvulas que controlan o fluxo de fluído. O operador instala un "tee" no sistema do vehículo, normalmente nunha mangueira do calefactor. O fluído elimínase e substitúese a través desta conexión. Nalgúns casos, o tee queda no seu lugar, mentres que noutros sistemas o técnico instala un tee en liña temporalmente e logo elimínalo despois do servizo. Usando baleiro, a máquina drena o sistema, nalgúns casos realiza unha comprobación de fugas e logo substituirá o fluído por refrixerante fresco. As máquinas van dende o manual totalmente ata o totalmente automático. Aínda que a máquina de intercambio de refrixeración é a máis custosa, ten bo sentido para as tendas de alto volume. Estas máquinas tamén facilitan o cumprimento dos requisitos de eliminación de fluídos antigos. Finalmente, as máquinas proporcionan un aforro de man de obra e un intercambio completo do fluído antigo, asegurando un sistema de refrixeración correctamente operativo.
Diagnóstico do sistema de refrixeración
Cando o cliente entra por problemas do sistema de refrixeración, a denuncia adoita ser: "O meu coche está sobrecalentando!" Moitas veces o problema é inmediatamente obvio. Un cinto que falta, unha mangueira rota, un radiador que se filtra son bastante sinxelos de diagnosticar e reparar. E ese coche que non mostra signos obvios de falla de pezas, pero definitivamente está a funcionar demasiado cálido? Como vostede sabe, moitas razóns que poden causar este tipo de problemas. Quero ofrecerche un par de ideas para ferramentas que quizais non consideraches engadir ao teu arsenal para diagnosticar problemas do sistema de refrixeración.
O primeiro é unha boa pistola de temperatura infravermella. Esta ferramenta pode ser inestimable para diagnosticar restricións no sistema de refrixeración, comprobando a temperatura de apertura do termostato e moitas outras probas.
Como se mencionou anteriormente, hai boas ferramentas de proba de presión que incorporan a temperatura como unha das probas que realizan. Ao probar un sistema a presión, pode diagnosticar con máis precisión o problema. Podes verificar como actúa o sistema e saber exactamente cales son a temperatura e a presión ao mesmo tempo. É fundamental poder determinar o que está a suceder co sistema de refrixeración.
Unha ferramenta que creo que non se usa o suficiente para diagnosticar sistemas de refrixeración é o colorante ultravioleta. Ao introducir o colorante no sistema de refrixeración e executalo á temperatura, pode confirmar visualmente unha fuga sospeitosa antes de realizar operacións laborais caras. Cando se usa xunto cun borescopio UV, como se mencionou anteriormente, tes unha poderosa combinación de diagnóstico.
Reparación do sistema de refrixeración
Hai moitas, moitas ferramentas de reparación de sistemas de refrixeración que creo que son críticas e necesarias, pero o tempo e o espazo prohiben listar todas elas. Quero mencionar só algúns que creo que teñen bo sentido para que a maioría das tecnoloxías teñan na súa caixa.
Un conxunto completo de ferramentas de pinch de mangueira. Estas ferramentas aforrarán o día, unha e outra vez. Ao bloquear as mangueiras de entrada e saída do radiador, pode eliminalo cunha mínima perda de fluído. Como dixen anteriormente, un conxunto de ferramentas de selección de mangueira é unha adición imprescindible. Debe ter varios tamaños e lonxitudes do pequeno ata o xigante. Estes facilitarán un mal traballo e poden aforrarche perdendo un día á espera dunha mangueira de reposición. Esa é unha ferramenta que paga a pena o custo.
Gústanme especialmente as ferramentas de controlador de abrazadeiras de mangueira flexibles. Estas ferramentas son para a abrazadeira de estilo parafuso empregada en moitos vehículos europeos, así como encaixando pinzas post-mercado que se usan como substitucións. O eixe é o suficientemente flexible como para permitir o acceso a zonas axustadas e aínda podes obter un par suficiente para eliminar e instalar as pinzas. Falando de ferramentas de abrazadeiras de mangueira, outra ferramenta imprescindible é unha pinza de mangueira de alta calidade. Estas ferramentas operadas por cable foron orixinalmente vistas por moitos como unha ferramenta de luxo ou un xoguete. Agora son practicamente insubstituíbles. Moitos vehículos teñen pinzas en zonas tan obstruídas que eliminar a abrazadeira sen esta ferramenta é difícil, se non imposible.
Tempo de publicación: outubro-25-2022