O motor dun vehículo está definitivamente danado de morte unha vez que entra auga. Unha vez que o motor dun coche toma auga, en casos leves, a bujía non se pode acender e o motor pode ata pararse directamente. En casos graves, o motor pode explotar. Non importa cal sexa a situación, os propietarios de coches definitivamente non queren atopalo. Entón, como podemos xulgar se o motor tomou auga? E como debemos afrontar o seu dano?
Como xulgar se o motor tomou auga?
Dado que a maioría da xente entende o dano da auga que entra no motor, como podemos determinar se o motor ingresou auga? O método máis sinxelo é comprobar se a cor do aceite do motor é anormal. Se o aceite do motor vólvese branco leitoso, significa que hai auga no depósito de combustible ou no motor.
En segundo lugar, verifique se cada canalización levou auga. Isto inclúe comprobar se hai rastros evidentes de auga no filtro de aire e na carcasa inferior do filtro de aire e comprobar se hai rastros evidentes de auga no tubo de admisión e no colector de admisión. Por último, verifique se hai rastros de depósito de carbono na bujía e na parede do cilindro do motor. Quitar as bujías de cada cilindro e comprobar se están molladas. Cando o motor funciona normalmente, os pistóns de cada cilindro alcanzan o punto morto superior na mesma posición, e a posición do punto morto superior (holgura de compresión) na parede do cilindro está clara. Cando o motor toma auga, debido á incompresibilidade da auga, o pistón non pode alcanzar a posición do punto morto superior orixinal, a carreira do pistón faise máis curta e a posición do punto morto superior baixará significativamente.
Como todos sabemos, cando un vehículo atravesa a auga, a auga entra no cilindro a través do colector de admisión. Debido á incompresibilidade da auga, a carreira do pistón será máis curta, o que provocará a flexión ou a rotura da biela do motor. En condicións extremas, a biela rota pode saír voando e perforar o bloque de cilindros. A razón pola que un coche se queda na auga é que despois de que a tapa do distribuidor toma auga, o distribuidor perde a súa función de acendido normal. O elemento do filtro de aire do motor está empapado, o que aumenta a resistencia de admisión e a auga que entra na cámara de combustión, e a bujía non se pode acender. Se o motor se reinicia neste momento, é moi fácil explotar o cilindro.
Se entra auga no motor, a auga tamén entrará no aceite do motor, o que fará que o aceite do motor se deteriore e cambie o seu rendemento orixinal. Deste xeito, o aceite do motor non pode realizar as súas funcións de lubricación, refrixeración, selado e anticorrosión e, finalmente, é o motor o que está danado.
Como debemos reparar o motor unha vez que toma auga?
Cando conducimos un coche, se un accidente fai que entre auga no motor, como debemos reparalo?
Se o motor só se mestura co vapor de auga e toma auga do filtro de aire, non hai moito problema neste momento. Só necesitamos un tratamento sinxelo. Limpar o vapor de auga do filtro de aire, da válvula de aceleración e do cilindro.
Se o motor toma máis auga, pero non afecta á condución normal. Só fai un ruído máis forte. Pode haber unha pequena cantidade de auga no aceite do motor e na gasolina. Debemos cambiar o aceite do motor e limpar as pezas correspondentes do motor.
Se hai moita toma de auga e o motor xa colleu auga en lugar de só ter moita auga mesturada. Non obstante, o coche non foi arrancado e o motor non sufriu danos. Temos que drenar completamente a auga, limpala por dentro, remontala e cambiar o aceite do motor. Pero o sistema eléctrico non é moi seguro.
Finalmente, na situación na que hai moita toma de auga e o coche non se pode conducir despois do arranque. Neste momento, o cilindro, a biela, o pistón, etc. do motor están deformados. Pódese determinar que o motor foi desguazado. Só podemos substituílo por un motor novo ou desguazar directamente o coche.
2.Compoñentes do chasis do automóbil: o fundamento do rendemento e a seguridade do vehículo
O rendemento e a seguridade dun coche dependen en gran medida da calidade e do deseño dos compoñentes do seu chasis. O chasis é como o esqueleto dun coche, soportando e conectando todos os sistemas clave do vehículo.
I. Definición e Composición do Chasis
O chasis do automóbil refírese ao cadro do vehículo que soporta o motor, a transmisión, a cabina e a carga, e está equipado con todos os conxuntos necesarios para que o coche funcione. Xeralmente, o chasis inclúe principalmente as seguintes partes:
1. Sistema de suspensión: Encargado de absorber os golpes provocados polas irregularidades das superficies da estrada e de garantir un bo contacto entre as rodas e o chan para proporcionar un manexo estable.
2. Sistema de transmisión: este sistema inclúe o eixe motriz, o diferencial, etc., e é o encargado de transmitir a potencia da unidade de potencia ás rodas.
3. Sistema de freado: composto por discos de freo, tambores de freo, pastillas de freo, etc., é un compoñente fundamental para a desaceleración e parada do vehículo.
4. Pneumáticos e rodas: Contactan directamente co chan e proporcionan as forzas laterais e de tracción necesarias.
5. Sistema de dirección: un sistema que permite ao condutor controlar a dirección do coche, incluíndo compoñentes como a cremalleira de dirección e a articulación da dirección.
II. Vantaxes de valor do chasis
1. Mellora a estabilidade e a seguridade da condución
2. A calidade dos compoñentes do chasis afecta directamente a estabilidade de condución do coche. Un sistema de suspensión de alta calidade pode reducir eficazmente o impacto dos baches na carrocería do vehículo e garantir o contacto do pneumático co chan en diversas condicións da estrada, proporcionando así un manexo preciso. Ao mesmo tempo, un sistema de freado sensible e fiable pode deter o vehículo rapidamente en caso de emerxencia, mellorando moito a seguridade da condución.
3. Mellora o confort e a experiencia de condución
4. O deseño do chasis tamén determina a comodidade de conducir e conducir. Un bo axuste do chasis pode equilibrar a comodidade da marcha e a precisión de manexo. Ademais, os pneumáticos e as rodas de alta calidade poden non só reducir o ruído de condución, senón tamén mellorar a estética xeral do vehículo.
5. Reforzar o rendemento energético e a economía de combustible
6. Un sistema de transmisión eficiente pode reducir a perda de enerxía e optimizar a eficiencia da transmisión de enerxía. Isto non só mellora o rendemento da aceleración do coche, senón que tamén axuda a reducir o consumo de combustible e conseguir unha condución económica e respectuosa co medio ambiente.
7. Garantir a durabilidade e o custo de mantemento
8. Os compoñentes duradeiros do chasis reducen a frecuencia de reparacións e substitucións, reducindo os custos de mantemento a longo prazo para os propietarios de vehículos. Os materiais e compoñentes de alta resistencia e alta calidade son esenciais para mellorar a durabilidade global do vehículo.
III. Como manter os compoñentes do chasis
Inspeccione regularmente o sistema de suspensión
1. O sistema de suspensión é un compoñente fundamental para reducir as vibracións e os golpes durante a condución. Durante o mantemento, verifique se hai fugas de aceite nos amortecedores, se os resortes están rotos ou deformados e se as rótulas e os brazos de suspensión nos puntos de conexión da suspensión están soltos ou danados.
Inspeccionar e substituír os pneumáticos
1. Durante cada mantemento, verifique a profundidade da banda de rodadura dos pneumáticos para asegurarse de que está por encima da profundidade mínima legal. Un desgaste irregular pode indicar problemas co sistema de suspensión ou a presión dos pneumáticos e debe ser axustado a tempo. Ao mesmo tempo, infle os pneumáticos segundo os valores recomendados polo fabricante e xire as posicións dos pneumáticos regularmente para garantir un desgaste uniforme.
2. Comprobar o sistema de freos
3. Durante cada mantemento, verifique o desgaste dos discos de freo e das pastillas de freo para asegurarse de que estean dentro do rango de uso seguro. Ademais, verifique o nivel e o estado do líquido de freos para asegurarse de que non hai fugas e substitúao segundo o ciclo recomendado polo fabricante para manter o mellor rendemento do sistema de freos.
4. Comprobe o sistema de dirección
5. Calquera problema co sistema de dirección provocará dificultades no control do vehículo e aumentará o risco de accidentes. Durante o mantemento, verifique se os elementos de fixación, tirantes, cremalleiras, engrenaxes e outros compoñentes do sistema de dirección están soltos ou danados. Ao mesmo tempo, comprobe se o sistema de dirección asistida (como bomba hidráulica, correa, etc.) funciona normalmente para garantir que o sistema de dirección é flexible e preciso.
Comprobar e lubricar as partes clave do chasis
1.Os compoñentes como os casquiños de goma, as xuntas esféricas e as bielas do chasis desgastaranse gradualmente durante a condución. A lubricación destes compoñentes pode reducir a fricción e prolongar a vida útil. O uso de armaduras de chasis profesionais ou materiais antioxidantes pode protexer o chasis da corrosión. Os vehículos que circulan en ambientes húmidos ou salino-alcalinos deberían prestarlle máis atención a isto.
Hora de publicación: 20-ago-2024