O motor dun vehículo está definitivamente danado fatalmente unha vez que a auga entra. Unha vez que o motor do coche toma auga, en casos suaves, a bujía non se pode acender e o motor pode incluso parar directamente. En casos graves, o motor pode explotar. Non importa a situación que sexa, os propietarios de automóbiles definitivamente non queren atopalo. Entón, como podemos xulgar se o motor tomou en auga? E como debemos tratar o seu dano?
Como xulgar se o motor tomou en auga?
Dado que a maioría da xente entende o dano da auga que entra no motor, como podemos determinar se o motor tomou en auga? O método máis sinxelo é comprobar se a cor do aceite do motor é anormal. Se o aceite do motor se converte en branco leitoso, significa que hai auga no depósito de combustible ou no motor.
En segundo lugar, comprobe se cada gasoduto tomou en auga. Isto inclúe comprobar se hai restos de auga evidentes no filtro de aire e na carcasa inferior do filtro de aire e comprobando se hai restos de auga evidentes no tubo de entrada e no colector de entrada. Finalmente, comprobe se hai rastros de depósito de carbono na bujía e na parede do cilindro do motor. Elimina as bujías de cada cilindro e comprobe se están mollados. Cando o motor funciona normalmente, os pistóns de cada cilindro alcanzan o centro morto superior na mesma posición, e a posición superior do centro morto (depuración de compresión) na parede do cilindro está clara. Cando o motor toma auga, debido á incompresibilidade da auga, o pistón non pode alcanzar a posición orixinal do centro morto, o golpe do pistón faise máis curto e a posición superior do centro morto baixará significativamente.
Como todos sabemos, cando un vehículo atravesa a auga, a auga entra no cilindro a través do colector de entrada. Debido á incompresibilidade da auga, o golpe de pistón será máis curto, dando lugar á flexión ou á rotura da varilla de conexión do motor. En condicións extremas, a varilla de conexión rota pode voar e perforar o bloque de cilindros. A razón pola que un coche detense na auga é que despois de que a tapa do distribuidor toma auga, o distribuidor perde a súa función de ignición normal. O elemento de filtro de aire do motor está empapado, obtendo un aumento da resistencia á entrada e a auga que entra na cámara de combustión e non se pode acender a bujía. Se o motor se reinicia neste momento, é moi sinxelo explotar o cilindro.
Se a auga entra no motor, a auga tamén entrará no aceite do motor, o que fará que o aceite do motor se deteriore e cambiará o seu rendemento orixinal. Deste xeito, o aceite do motor non pode realizar as súas funcións de lubricación, refrixeración, selado e anticorrosión, e en última instancia é o motor que está danado.
Como debemos reparar o motor unha vez que teña auga?
Cando conducimos un coche, se un accidente fai que a auga entra no motor, como debemos reparalo?
Se o motor só se mestura con vapor de auga e toma auga do filtro de aire, neste momento non hai moito problema. Só necesitamos un tratamento sinxelo. Limpar o vapor de auga no filtro de aire, a válvula do acelerador e o cilindro.
Se o motor leva máis auga, pero non afecta a condución normal. Só fai un ruído máis alto. Pode haber unha pequena cantidade de auga no aceite do motor e na gasolina. Necesitamos cambiar o aceite do motor e limpar as pezas do motor relevantes.
Se hai moita inxestión de auga e o motor xa tomou en auga en vez de ter moita auga mixta. Non obstante, o coche non se iniciou e o motor non foi danado. Necesitamos drenar a auga completamente, limpala dentro, montala e cambiar o aceite do motor. Pero o sistema eléctrico non é moi seguro.
Finalmente, na situación en que hai moita inxestión de auga e o coche non se pode conducir despois de comezar. Neste momento, o cilindro, a conexión de varilla, o pistón, etc. do motor deformáronse. Pódese determinar que o motor foi despexado. Só podemos substituílo por un novo motor ou raspar directamente o coche.
2. Compoñentes do chasis Automotivo: o fundamento do rendemento e seguridade do vehículo
O rendemento e a seguridade dun coche dependen en gran medida da calidade e deseño dos seus compoñentes do chasis. O chasis é como o esqueleto dun coche, apoiando e conectando todos os sistemas clave do vehículo.
I. Definición e composición do chasis
O chasis do automóbil refírese ao marco do vehículo que admite o motor, a transmisión, a cabina e a carga e está equipado con todas as montaxes necesarias para que o coche funcione. Xeralmente, o chasis inclúe principalmente as seguintes partes:
1. Sistema de suspensión: responsable de absorber os choques causados por superficies desiguales de estrada e garantir un bo contacto entre as rodas e o chan para proporcionar un manexo estable.
2. Sistema de trazado: este sistema inclúe o eixe de accionamento, diferencial, etc., e é responsable de transmitir o poder da unidade de enerxía ás rodas.
3. Sistema de freada: composto por discos de freo, tambores de freo, pastillas de freo, etc., é un compoñente clave para a desaceleración e parada do vehículo.
4. Pneumáticos e rodas: póñase en contacto directamente co chan e proporciona a tracción e as forzas laterais necesarias.
5. Sistema de dirección: un sistema que permite ao condutor controlar a dirección do coche, incluíndo compoñentes como o estante de dirección e o engroos de dirección.
II. Valor vantaxes do chasis
1. Mellorar a estabilidade e a seguridade da condución
2. A calidade dos compoñentes do chasis afecta directamente á estabilidade da condución do coche. Un sistema de suspensión de alta calidade pode reducir eficazmente o impacto dos golpes da estrada no corpo do vehículo e asegurar o contacto con pneumáticos en diversas condicións da estrada, proporcionando así un manexo preciso. Ao mesmo tempo, un sistema de freado sensible e fiable pode impedir que o vehículo sexa rapidamente nunha emerxencia, mellorando enormemente a seguridade da condución.
3. Mellorar a confort e a experiencia de condución
4. O deseño do chasis tamén determina a comodidade de conducir e montar. Un bo axuste do chasis pode equilibrar o confort e manexar a precisión. Ademais, os pneumáticos e as rodas de alta calidade non só poden reducir o ruído de condución, senón tamén mellorar a estética global do vehículo.
5. Fortalecer o rendemento da potencia e a economía de combustible
6. Un sistema de tracción eficiente pode reducir a perda de enerxía e optimizar a eficiencia da transmisión de enerxía. Isto non só mellora o rendemento de aceleración do coche, senón que axuda a reducir o consumo de combustible e a conseguir unha condución económica e ecolóxica.
7. Asegúrese de custo de durabilidade e mantemento
8. Os compoñentes do chasis duradeiros reducen a frecuencia de reparacións e substitucións, reducindo os custos de mantemento a longo prazo para os propietarios de automóbiles. Os materiais e compoñentes de alta resistencia e de alta calidade son cruciais para mellorar a durabilidade global do vehículo.
Iii. Como manter os compoñentes do chasis
Inspeccione regularmente o sistema de suspensión
1. O sistema de suspensión é un compoñente clave para reducir as vibracións e os choques durante a condución. Durante o mantemento, comprobe se hai fugas de aceite nos amortecedores de choque, se os resortes están rotos ou deformados e se as xuntas de bóla e os brazos de suspensión nos puntos de conexión de suspensión están soltos ou danados.
Inspeccione e substitúe os pneumáticos
1. Durante cada mantemento, comprobe a profundidade da pista dos pneumáticos para asegurarse de que estea por encima da profundidade mínima legal. O desgaste desigual pode indicar problemas co sistema de suspensión ou a presión dos pneumáticos e debe axustarse a tempo. Ao mesmo tempo, inflúe os pneumáticos segundo os valores recomendados do fabricante e xira regularmente as posicións dos pneumáticos para asegurar o desgaste.
2. Comprobe o sistema de freada
3. Durante cada mantemento, comprobe o desgaste dos discos de freo e as pastillas de freo para asegurarse de que estean dentro do rango de uso seguro. Ademais, comprobe o nivel de fluído e a condición do fluído de freo para asegurarse de que non hai fugas e substitúa o fluído de freo segundo o ciclo recomendado do fabricante para manter o mellor rendemento do sistema de freada.
4. Comprobe o sistema de dirección
5. Calquera problema co sistema de dirección levará a dificultades no control do vehículo e aumentará o risco de accidentes. Durante o mantemento, comprobe se os elementos elegantes, as barras de atado, os racks, os engrenaxes e outros compoñentes do sistema de dirección están soltos ou danados. Ao mesmo tempo, comprobe se o sistema de dirección asistida (como a bomba hidráulica, o cinto, etc.) funciona normalmente para garantir que o sistema de dirección sexa flexible e preciso.
Comprobe e lubrica as partes clave do chasis
1.Componentes como casquillos de goma, xuntas de bola e barras de conexión no chasis desgastaranse gradualmente durante a condución. A lubricar estes compoñentes pode reducir a fricción e ampliar a vida útil. O uso de armaduras de chasis profesional ou materiais anti-arranque pode protexer o chasis contra a corrosión. Os vehículos que conducen en ambientes húmidos ou salinos alcalinos deben prestar máis atención a isto.
Podemos proporcionar as ferramentas de reparación anteriores, podespóñase en contacto connosco
Tempo de publicación: agosto-20-2024