Salvo os vehículos diésel que non teñen bujías, todos os vehículos de gasolina, independentemente de que sexan ou non inxectados con combustible, dispoñen de bujías. Por que isto?
Os motores de gasolina aspiran unha mestura combustible. O punto de ignición espontáneo da gasolina é relativamente alto, polo que se necesita unha bujía para a ignición e a combustión.
A función dunha bujía é introducir a electricidade pulsada de alta tensión xerada pola bobina de ignición na cámara de combustión e utilizar a faísca eléctrica xerada polos electrodos para acender a mestura e completar a combustión.
Por outra banda, os motores diésel aspiran aire ao cilindro. Ao final da carreira de compresión, a temperatura no cilindro alcanza os 500 - 800 °C. Neste momento, o inxector de combustible pulveriza gasóleo a alta presión de forma brumosa na cámara de combustión, onde se mestura violentamente co aire quente e se evapora formando unha mestura combustible.
Dado que a temperatura na cámara de combustión é moito máis alta que o punto de ignición espontánea do gasóleo (350 - 380 °C), o gasóleo acende e arde por si só. Este é o principio de funcionamento dos motores diésel que poden arder sen un sistema de ignición.
Para conseguir altas temperaturas ao final da compresión, os motores diésel teñen unha relación de compresión moito maior, xeralmente o dobre que os motores de gasolina. Para garantir a fiabilidade das altas relacións de compresión, os motores diésel son máis pesados que os de gasolina.
Primeiro de todo, deixa que Cool Car Worry-Free te leve a entender cales son as características e os compoñentes dunha bujía?
O modelo de bujías domésticas está composto por tres partes de números ou letras.
O número diante indica o diámetro da rosca. Por exemplo, o número 1 indica un diámetro de rosca de 10 mm. A letra do medio indica a lonxitude da parte da bujía enroscada no cilindro. O último díxito indica o tipo térmico da bujía: 1 - 3 son tipos quentes, 5 e 6 son tipos medios e por riba de 7 son tipos fríos.
En segundo lugar, Cool Car Worry-Free recompilou información sobre como inspeccionar, manter e coidar as bujías?
1.**Desmontaxe de bujías**: - Quitar á súa vez os distribuidores de alta tensión das bujías e marcar nas súas posicións orixinais para evitar unha instalación incorrecta. - Durante a desmontaxe, preste atención a eliminar o po e os restos do orificio da bujía con antelación para evitar que os restos caian no cilindro. Ao desmontar, use un enchufe de bujía para suxeitar firmemente a bujía e xira a toma para retirala e dispoñelas en orde.
2.**Inspección das bujías**: - A cor normal dos electrodos das bujías é branca grisácea. Se os electrodos están ennegrecidos e acompañados de depósitos de carbono, indica un fallo. - Durante a inspección, conecte a bujía ao bloque de cilindros e use o fío central de alta tensión para tocar o terminal da bujía. A continuación, acende o interruptor de ignición e observa a localización do salto de alta tensión. - Se o salto de alta tensión está na fenda da bujía, indica que a bujía funciona correctamente. En caso contrario, debe ser substituído.
3.**Axuste da separación dos electrodos da bujía**: - O espazo dunha bujía é o seu principal indicador técnico de funcionamento. Se a brecha é demasiado grande, a electricidade de alta tensión xerada pola bobina de ignición e o distribuidor é difícil de atravesar, o que dificulta o arranque do motor. Se a brecha é demasiado pequena, provocará chispas débiles e é propensa a fugas ao mesmo tempo. - As fendas das bujías de varios modelos son diferentes. Xeralmente, debería estar entre 0,7 e 0,9. Para comprobar o tamaño do espazo, pódese utilizar un calibre de bujía ou unha chapa metálica fina. - Se a fenda é demasiado grande, pode tocar suavemente o electrodo exterior cun mango de desaparafusador para normalizar o espazo. Se o espazo é demasiado pequeno, pode inserir un desaparafusador ou unha folla de metal no electrodo e tiralo cara a fóra.
4.**Substitución de bujías**: - As bujías son pezas consumibles e xeralmente deben substituírse despois de percorrer entre 20.000 e 30.000 quilómetros. O sinal da substitución da bujía é que non hai chispa ou que a parte de descarga do electrodo se fai circular debido á ablación. - Ademais, se durante o seu uso se constata que a bujía adoita estar carbonizada ou falla, é xeralmente porque a bujía está demasiado fría e hai que substituír unha bujía quente. Se hai ignición de punto quente ou se emiten sons de impacto dende o cilindro, é necesario seleccionar unha bujía de tipo frío.
5.**Limpeza de bujías**: - Se hai depósitos de aceite ou carbón na buxa, débese limpar a tempo, pero non use unha chama para asala. Se o núcleo de porcelana está danado ou roto, debe substituílo.
Hora de publicación: 03-09-2024