Creo que ao mercar un coche, todo o mundo está tentando elixir un rendible, o máis axeitado para o seu propio, pero para as pezas de mantemento posteriores raramente se estudan coidadosamente, hoxe en día para introducir o mantemento das pezas de desgaste máis básicas: o aceite. filtro, a través da súa estrutura, principio de funcionamento, para explicar a súa importancia.
Estrutura e principio detallados do filtro de aceite
Agora o motor do coche está a usar o sistema de filtración de fluxo total, que é o fluxo total?
É dicir, todo o aceite pásase polo filtro de aceite, deixando impurezas e despois subministrado, é dicir, o motor é filtrado constantemente, cada pinga de aceite é filtrada.
O sistema de filtro ten unha diferenza de presión: a presión de entrada é alta e a presión de saída é baixa, o que é inevitable. Usas unha máscara, que tamén é un sistema de filtración, e podes atopar a resistencia do aire cando respiras.
O filtro de aceite do motor ten unha diferenza de presión cando funciona, a presión da bomba de aceite é alta e a saída de presión á canle principal de aceite lubricante do motor é lixeiramente baixa. A través de papel de filtro con gran capacidade de filtración ou papel de filtro novo, esta diferenza de presión é moi pequena, polo que pode garantir a filtración de fluxo total. Se a diferenza de presión é moi grande, polo que o aceite está bloqueado no extremo de entrada de aceite, o fluxo da saída de aceite é pequeno, a presión da canle principal de aceite tamén é pequena, o que é moi perigoso. Co fin de garantir a subministración de presión do paso de aceite principal, a parte inferior do filtro de aceite está deseñada cunha válvula de derivación. Cando a diferenza de presión é alta ata certo punto, ábrese a válvula de derivación, de xeito que o aceite non se filtra a través do papel de filtro directamente na circulación da canle principal de aceite. Agora non é filtrado de fluxo completo, é filtrado parcial. Se o aceite está profundamente oxidado, o barro e a cola cobren a superficie do papel de filtro e entran no modo de circulación da válvula de derivación sen filtro. Polo tanto, debemos cambiar regularmente o aceite e o filtro de aceite. Ao mesmo tempo, escolla un bo filtro de aceite, non sexa barato, compre un filtro de baixa calidade.
Estrutura e principio detallados do filtro de aceite
Varias razóns e condicións para a apertura da válvula de derivación:
1, o papel de filtro de impurezas e sucidade demasiado. O caudal a pequena velocidade pódese filtrar e a válvula de derivación a gran velocidade pódese filtrar parcialmente.
2, despois de que o papel de filtro a través da capacidade de diminuír, o fluxo de aceite aumentou - por exemplo, a velocidade mencionada de súpeto 4000-5000 RPM, válvula de derivación parte aberta do filtro.
3, non cambie o aceite durante moito tempo, o orificio do papel do filtro de aceite está cuberto ou bloqueado, polo que se abre calquera válvula de derivación de velocidade e tamén se pode abrir a velocidade de ralentí.
Vexamos a estrutura e as partes do filtro de aceite, para que poida entender máis claramente:
Polo anterior, podemos ver a importancia do filtro de aceite, polo que o importante que é escoller un bo filtro de aceite para o coche. A precisión de filtrado do papel de filtro do elemento de filtro incorrecto é baixa, non se pode filtrar o efecto. Se o filtro de aceite non se substitúe durante moito tempo, abrirase a válvula de derivación e o motor subministrarase directamente sen filtración.
Hora de publicación: 22-nov-2024