Cal é a diferenza entre as tomas de impacto e as tomas regulares?

A parede dunha toma de impacto é ao redor do 50% máis grosa que a dunha toma de ferramentas manuais regular, tornándoa adecuada para o seu uso con ferramentas de impacto pneumático, mentres que os zócalos regulares só deben empregarse nas ferramentas manuais. Esta diferenza é máis notable na esquina do zócalo onde a parede é máis fina. É o primeiro lugar onde se desenvolverían fisuras debido ás vibracións durante o uso.

As tomas de impacto están construídas con aceiro de molibdeno cromo, un material dúctil que engade unha elasticidade adicional ao zócalo e tende a dobrar ou estirar en vez de romper. Isto tamén axuda a evitar deformacións ou danos inusuales no yunque da ferramenta.

As tomas regulares de ferramentas manuais normalmente están feitas a partir de aceiro cromo vanadio, que é estruturalmente forte pero xeralmente máis quebradizo e, polo tanto, propenso a romper cando está exposto a choque e vibración.

Outra diferenza notable é que as tomas de impacto teñen un buraco cruzado no extremo do mango, para o seu uso cun pasador e anel de retención ou un yunque de pin de bloqueo. Isto permite que o zócalo permaneza unido de forma segura ao yunque de chave de impacto, incluso en situacións de alto estrés.

Por que é vital usar só tomas de impacto nas ferramentas aéreas?

O uso de tomas de impacto axuda a conseguir unha eficiencia óptima das ferramentas, pero o máis importante, asegura a seguridade no espazo de traballo. Están deseñados específicamente para soportar a vibración e o choque de cada impacto, evitando fisuras ou roturas, prolongando así a vida do zócalo e evitando danos na anvil da ferramenta.

As tomas de impacto pódense usar con seguridade nunha ferramenta manual, sen embargo nunca debes usar unha toma de ferramenta manual nunha chave de impacto, xa que isto pode ser extremadamente perigoso. É probable que un zócalo regular se rompa cando se usa en ferramentas eléctricas debido ao seu deseño de parede máis fino e ao material do que están feitos. Isto podería supor un grave risco de seguridade para todos os que usan o mesmo espazo de traballo que as fisuras no zócalo podería provocar que se rompa en calquera momento causando feridas graves.

Tipos de tomas de impacto

¿Necesito unha toma de impacto estándar ou profundo?

Hai dous tipos de sockets de impactos: estándar ou profundo. É importante usar unha toma de impacto coa profundidade adecuada para a túa aplicación. É ideal ter os dous tipos a man.

Conxunto de socket estándar APA10

Sockets de impacto estándar ou "pouco profundos"son ideais para coller porcas en eixes de parafuso máis curtos sen esvarar tan facilmente como os zócalos profundos e son adecuados para aplicacións en espazos axustados que os zócalos profundos non poden encaixar, por exemplo traballos en coches ou motores de motocicletas onde o espazo é limitado.

1/2 ″, 3/4 "e 1 ″ de tomas de impacto profundo único

Conxuntos de socket de impacto de 1/2 ", 3/4" e 1 "de profundidade

Zócalos de impacto profundosestán deseñados para tuercas e parafusos con fíos expostos demasiado longos para sockets estándar. As tomas profundas teñen unha lonxitude máis longos, polo que poden chegar a tuercas e parafusos que os zócalos estándar non poden alcanzar.

As tomas de impacto profundo son adecuadas para unha gama máis ampla de aplicacións. Na maioría dos casos, pódense usar no lugar dunha toma estándar. Entón, se non está a planear traballar en espazos axustados, o mellor é optar por unha toma de impacto profundo.

Que é unha barra de extensións?

Unha barra de extensión distancia o zócalo da chave de impacto ou o trinquete. Utilízanse habitualmente con tomas de impacto pouco profundas/estándar para ampliar o seu alcance ata porcas e parafusos inaccesibles.

Barra de extensión APA51 125mm (5 ") para unha chave de impacto de 1/2 ″ de impacto

Barra de extensión APA50 de 150 mm (6 ") para unha chave de impacto de 3/4 ″ de impacto

Que outros tipos de tomas de impacto profundo están dispoñibles?

Tomas de impacto na roda de aliaxe

As tomas de impacto das rodas de aliaxe encerradas nunha manga de plástico protector para evitar danos nas rodas de aliaxe.