Elixe o material adecuado
● Aceiro: máis pesado, pero máis duradeiro cun prezo máis baixo
● Aluminio: máis lixeiro, pero non durará máis e máis caro
● Híbrido: combina compoñentes de aceiro e aluminio para obter o mellor de ambos o mundo
Elixe a capacidade correcta
● Atopa o peso bruto do vehículo e os pesos dianteiros e traseiros no adhesivo dentro da súa porta ou no manual do seu vehículo
● Asegúrese de obter máis capacidade de elevación de peso da que precisa
● Non vaias a bordo: canto maior sexa a capacidade, máis lenta e máis pesada é a toma
O mellor piso: tipo de material
Aceiro
As tomas de aceiro son de lonxe as máis populares porque son as menos caras e máis duradeiras. O compromiso é de peso: tamén son os máis pesados.
Os profesionais que optan por tomas de aceiro normalmente traballan en tendas de reparación e baías de servizo de concesionarios. Realizan principalmente cambios de pneumáticos e non teñen que mover as tomas demasiado lonxe.
Aluminio
No outro extremo dos espectros sitúase con tomas de aluminio. Estes son os máis caros e menos duradeiros, pero poden ser menos da metade do peso dos seus homólogos de aceiro.
As tomas de aluminio son ideais para mecánica móbil, asistencia en estrada, bricolaxes e na pista de carreira onde a velocidade e a mobilidade son unha prioridade por riba de todo. Na experiencia de Bob, algúns profesionais de asistencia na estrada non esperan que os jacks de aluminio duren máis de 3-4 meses antes de que necesite un substituto.
Híbrido
Os fabricantes introduciron hai un par de anos tomas híbridas de aluminio e aceiro. Os compoñentes estruturais importantes como os brazos de elevación e as unidades de enerxía permanecen aceiro mentres que as placas laterais son de aluminio. Sorprendentemente, estes híbridos alcanzan un equilibrio tanto no peso como no prezo.
Os híbridos poden certamente funcionar para o uso de profesionais móbiles, pero os usuarios máis pesados do día a día seguen a quedar con aceiro pola súa maior durabilidade. Diyers e cabezas graves que buscan tamén aforrar peso como esta opción.
O mellor piso: capacidade de tonelaxe
Os jacks de aceiro de 1,5 toneladas están a tomar un asento posterior en popularidade a versións de 3 ou 4 toneladas máis pesadas. Pero realmente necesitas tanta capacidade?
A maioría dos usuarios profesionais poden escapar con máquinas de 2,5 toneladas, pero as tendas de reparación normalmente optan por polo menos 3 toneladas para cubrir todas as bases.
O intercambio cun jack de maior capacidade é unha acción máis lenta e un peso máis pesado. Para contrarrestar isto, moitos tomas de nivel pro contén un sistema de pistóns de dobre bomba que se eleva tanto en Upstroke como en DownstrokeAta que o jack estea baixo carga.Nese momento, o jack ignora unha das bombas e a velocidade volve á normalidade.
Determine a capacidade de tonelaxe adecuada para o seu vehículo localizando o peso bruto do vehículo (GVW) no adhesivo na porta da porta dos seus condutores. A maioría dos vehículos tamén dividen o peso en pesos dianteiros e traseiros. Esta información tamén está no manual do vehículo.
Asegúrese de que o jack que obtén pode levantarmáis que o maior dos dous pesos.Por exemplo, se sabes que necesitas 3100 libras para a parte dianteira (algo máis de 1-1/2 toneladas), busque un piso que te cobre por 2 ou 2-1/2 toneladas. Non é preciso subir ao peso dun 3 ou 4 toneladas a menos que queiras saber que podes levantar un vehículo máis grande.
Unha breve interxección
Outra cousa: comproba a altura máxima do jack de servizo. Algúns só poderían subir a 14 "ou 15". Isto funciona moi ben na maioría dos coches, pero entra en camións que teñen rodas de 20 ″ e non poderás levantalo completamente ou tes que arrastrar baixo o vehículo para atopar un punto de contacto inferior.
Tempo de publicación: 18 de novembro-2022