Os traballadores e propietarios de reparación de automóbiles deben comprender o coñecemento do petróleo.

Sobre o petróleo, estas preguntas, probablemente queiras saber máis.

1 ¿A profundidade da cor do aceite pode reflectir o rendemento do aceite?

A cor do aceite depende da fórmula de aceite base e aditivos, o aceite base e as formulacións aditivas diferentes farán que o aceite mostre diferentes tons de cor.

O rendemento do aceite avalíase a través dunha serie de probas do banco do motor e probas de estrada reais, que proban o rendemento do aceite a partir de oxidación, corrosión, sedimento, anel pegajoso, lodos, abrasión, desgaste e outros aspectos.

2 Fácil de xirar o aceite negro debe ser malo?

Non necesariamente, un excelente aceite contén aditivos que poden disolver os depósitos de carbono dentro do motor, polo que é fácil de negro, pero non ten efecto sobre o rendemento do aceite.

3 Por que debería cambiar o aceite regularmente?

O petróleo deteriorarase gradualmente durante a operación, as razóns principais son:

① Subprodutos de combustión: como auga, ácido, hollín, carbono, etc.;

② Dilución de aceite de combustible;

③ Deterioración da oxidación de alta temperatura do propio aceite;

④ Po e partículas metálicas.

Estas substancias están contidas no aceite, ao mesmo tempo, os aditivos do aceite tamén se consumirán co uso do proceso. Se o aceite non se substitúe puntualmente, reducirá significativamente o efecto protector do aceite no anti-desgaste do motor.

A substitución do aceite non só pode descargar os contaminantes no aceite, senón que tamén asegurarse de que a composición do aceite se manteña a un nivel razoable.

4 Ao cambiar o aceite, por que se libera o aceite moi delgado?

Cando se cambia o aceite, normalmente realízase nun estado de coche quente e a viscosidade do aceite diminúe co aumento da temperatura, polo que a viscosidade do aceite cunha temperatura máis alta é máis fina que a viscosidade a temperatura ambiente, que é un fenómeno normal.

Non obstante, cando a temperatura baixa ata a temperatura ambiente, a viscosidade do aceite aínda é moi baixa, o que é probable que sexa causado pola dilución do combustible durante o uso de aceite.

5 Como escoller aceite?

① Recomendado pola estación de depósito ou servizo;

② segundo a condición do vehículo;

③ Segundo a temperatura ambiente.

6 Como comprobar a calidade do aceite en uso?

Aparición:

① A mostra de aceite é láctea ou como a néboa, o que indica que o aceite entrou na auga;

② A mostra de aceite vólvese gris e pode estar contaminada por gasolina;

③ Black, causado polo produto dunha combustión incompleta de combustible.

Ollen:

① Aparece un cheiro irritante, indicando que o aceite está oxidado a alta temperatura;

② O cheiro de combustible moi pesado, o que indica que o combustible está seriamente diluído (aceite usado unha pequena cantidade de sabor de combustible normal).

Proba de punto de caída de aceite:

Toma unha gota de aceite sobre o papel de filtro e observa o cambio de manchas.

① Rápida difusión de aceite, sen sedimentos no medio, que indica aceite normal;

② A difusión de aceite é lenta e hai depósitos no medio, o que indica que o aceite se sucedeu e debe ser substituído a tempo.

Proba de explosión:

A folla de metal delgada quéntase a máis de 110 ° C, solta unha gota de aceite, como a explosión do aceite para demostrar que o aceite contén auga, este método pode detectar máis dun 0,2% de contido de auga.

7 Cales son os motivos da luz de alarma de aceite?

A luz do aceite é causada principalmente pola presión insuficiente do aceite no sistema de lubricación, normalmente polos seguintes motivos:

① A cantidade de aceite na tixola é insuficiente e comproba se hai un selo axustado causado pola fuga de aceite.

② O aceite dilúese polo combustible ou a carga do motor é demasiado pesada e a temperatura de traballo é demasiado alta, dando lugar a que a viscosidade do aceite sexa máis fina.

③ O paso do aceite está bloqueado ou o aceite está demasiado sucio, obtendo un mal subministro de aceite do sistema de lubricación.

④ A bomba de aceite ou a válvula de limitación da presión de aceite ou a válvula de desvío pegada funcionando mal.

⑤ A depuración das partes lubricantes é demasiado grande, como o pescozo de rodadura principal do cigüeñal e o mato de rodadura, o diario de varilla de conexión e o arbusto de rodamentos son seriamente usados, ou a aleación de arbustos que leva a fenda, provocando que o oco sexa demasiado grande, aumentando a fuga de aceite e reducindo a presión do petróleo principal.

⑥ O sensor de presión do aceite non funciona ben.

7 Non hai unha opción correcta da viscosidade do aceite segundo as condicións de traballo do clima e do motor.

A selección de aceite de viscosidade demasiado baixa aumenta a fuga de aceite de pezas lubricantes, facendo que a presión do paso do aceite principal sexa baixa. A selección de aceite de viscosidade excesivamente alta (especialmente no inverno), o que fai que a bomba de aceite sexa difícil ou o filtro de aceite que pase, obtendo unha baixa presión de aceite no sistema.